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尚未发挥,未来可以动力煤增运的需求除此之外,日照港积极推进东煤南移,“瓦日线-日照港”炼焦煤运输通道也有的空间 铁路方面,根据今年1-9月份运输情况,大秦线全年完成发运量能达到4亿吨,正常水平减量5000万吨,也就是说,大秦线还富余运输能力5000万吨尽管1-9月份“神朔黄-黄骅港”运量接近状态,但仍有潜力可挖蒙冀线去年完成煤炭运量仅为7000万吨,原计划从今年开始,每年增运5000万吨,未来将达到2.5亿吨受需求低迷影响,这个目标完成起来难度不小澳洲煤停接。后,该通道机遇再现因此,除了“大秦线-秦皇岛港”通道有较大增量空间以外,“蒙冀线-曹妃甸港”通道也将成为增量的重要通道。
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在刚刚落幕的杭州G20中,钢铁产能过剩成为热点问题之一。我国未来要用5年时间再压减粗钢产能1亿至1.5亿吨,在去产能方面,正在显示其削减产能的坚定信心,尤其是在今年去产能任务仍未完成的情况下,9至10月将进入密集关停期。
“虽然,受益于供给侧改革以及去产能,大部分钢企在三季度终于实现了扭亏,钢价的也部分钢企盲目的复产,这样很不利于去产能。”有不愿具名的分析人士指出,城市化率正以每年1.5%增速推进,未来仍有上百亿吨钢铁需求,如